Ça roule pour Vélib

À peine cinq mois entre l'attributiondu marché et l'ouverture du service

JCDecaux a également mis à profit son organisation interne pour tenir les délais : à peine cinq mois entre l'attribution du marché et l'ouverture du service, une semaine avant Paris Plage. Pour le spécialiste du mobilier urbain, cette célérité tient à l'intégration d'un département des arts graphiques, d'un bureau d'études et d'une équipe d'exploitation. « Au total, ce sont près de quatre cents collaborateurs qui ont travaillé ensemble, précise Albert Asseraf, directeur général en charge de la stratégie et du marketing de JCDecaux. Cette chaîne intégrée fait notre spécificité par rapport à nos concurrents. » Les vélos ont été assemblés en Hongrie et au Portugal à partir d'éléments fabriqués en Allemagne, en Italie ou au Japon. Les bornes viennent de l'usine de Maurepas dans les Yvelines. Albert Asseraf reconnaît tout de même avoir eu quelques sueurs froides et s'en réveiller encore la nuit.

Car au-delà de la livraison du produit, il a fallu gérer sept cent cinquante chantiers en simultané, au prix de négociations avec les mairies d'arrondissement, les réseaux d'eau et d'électricité, les Bâtiments de France... Les quinze premiers jours de lancement ont été marqués par une défaillance informatique, responsable de bornes « folles ». Malgré les précautions prises, on déplorait début septembre plus de quatre cents bicyclettes volées ou endommagées. Reste que les Parisiens se sont bel et bien approprié ce mode de transport alternatif et que l'idée fait des émules : Marseille et Toulouse ont déjà adopté les vélos en libre-service (où ils sont aussi supports publicitaires) installés par JCDecaux, de même qu'Aix-en-Provence, Mulhouse, Besançon, Rouen et hors de France, Séville et Cordoue (Espagne), et Vienne (Autriche). Les maires de Londres et de Chicago sont venus observer le phénomène. Comment dit-on Vélib en anglais ?

www.velib.paris.fr

PALMARES DU GRAND PRIX DESIGN 2007